Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup je ľahšie elektrické pretekárske auto
Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup
Hyundai Ioniq 5 N bude pretekať vo vyhradenej sérii. Volá sa trieda eN1 a bude pozostávať zo šprintérskych pretekov, ako aj vyraďovacích pretekov jeden na jedného. Nová pretekárska séria ohlásila triedu eN1 s modelom Elantra (Avante v Južnej Kórei) a nie je obmedzená na jedného výrobcu alebo iba na jedného predajcu pneumatík.
Prvý elektrický model Ioniq 5 N prešiel mnohými zmenami oproti cestnému autu, aby bol viac priateľský k tratiam. Na úvod sa Hyundai poriadne “odmastil”. Zatiaľ čo civilný Ioniq 5 N váži až 2230 kg, eN1 Cup Car zhodil takmer 272 kg. Váha sa približuje 1970 kilogramom napriek tomu, že má kompletnú aerodynamickú súpravu karosérie s vydutými blatníkmi a masívnym zadným krídlom.
Pretekársky elektrický Hyundai má pred sebou veľa okruhov…
Pretekárske auto si zachováva falošný zvuk motora (N e-Shift) a tímy si dokonca budú môcť vybrať svoje obľúbené zvuky.
Diéta bola dosiahnutá namontovaním kapoty z plastu vystuženého sklenenými vláknami (FRP) a polykarbonátových okien. Dostane tiež 18-palcové kované kolesá s hladkými pneumatikami a má odizolovanú kabínu s jedným škrupinovým sedadlom. Hoci bol Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup Car nasadený na diétu, prichádza s množstvom hardvéru, ktorý v bežnom modeli nenájdete. Hyundai inštaluje plnú bezpečnostnú klietku v súlade s FIA, masívne 18-palcové hladké pneumatiky, dusivú protipožiarnu vrstvu a vysokonapäťový vypínací systém.
Medzi ďalšie zmeny oproti cestnému Ioniq 5 N patrí nastaviteľné odpruženie s obojsmernými tlmičmi, výstražný indikátor vysokého napätia a nabíjací port premiestnený na zadnej strane. Je zvláštne, že pretekárske auto si zachováva falošný zvuk motora (N e-Shift) a tímy si dokonca budú môcť vybrať svoje obľúbené zvuky. Zachovaná zostala aj funkcia umožňujúca umelé radenie prevodových stupňov (N e-Shift). Predpríprava batérie je stále k dispozícii, rovnako ako N Grin Boost, ktorý odblokuje plný výkon na 10 sekúnd.
Duálne motory naďalej produkujú kombinovaných 641 koní ako pri cestnom modeli Hyundai Ioniq 5 N, odkiaľ tiež zdedil 84,0-kilowatthodinový akumulátor. Podrobnosti o výkone neboli zverejnené, ale zrýchlenie z 0 na 100 km/h by malo trvať približne tri sekundy, keďže štandardný elektrický hot-hatch crossover to zvládne za 3,25 sekundy s aktívnym N Grin Boost-om.
Nové pretekárske elektrické auto Hyundai Ioniq 5 N eN1 Cup uvidíme po prvýkrát v akcii 27. apríla počas úvodného kola festivalu Hyundai N 2024 na Inje Speedium, kde bude mať trieda eN1 oficiálny tréning. Celkovo je na tento rok naplánovaných 10 pretekov.
