Hypercar NILU s V12-stkou a manuálnou prevodovkou je snom všetkých puristov

Nie že by to trh naozaj potreboval, ale na svete je nový výrobca superautomobilov. Volá sa trochu záhadne Nilu27 a zakladateľ Sasha Selipanov je bývalý dizajnér, ktorý pracoval napríklad pre Koenigsegg a Bugatti. Teraz predstavili svoj prvý “román”. Jeho názov je NILU a je to superšport pre skutočných puristov.

Sympatické je, že toto auto sa nespolieha na elektrifikáciu či hybridnú techniku, ale skôr na klasický a puristický dvanásťvalcový atmosférický motor. Ten je nemenej klasický a puristický v kombinácii s manuálnou prevodovkou, ktorá je navyše rozložená v krásnom otvorenom prostredí a zdobí tak športový a zároveň jednoduchý interiér. A nemôžeme tiež nespomenúť azda nejkrajší dizajnový prvok zovňajšku, ktorým sú krídlové dvere.

NILU sa oficiálne svetu predstaví v Monterey…

Nilu zdôrazňuje, že jeho hypercar je predovšetkým o spätnej väzbe.

NILU však nie je vo svojom prístupe k mobilite úplne staromódny. Pod nápadným dizajnom sa skrýva na mieru vyrobená monokoková konštrukcia z uhlíkových vlákien. Vpredu a vzadu sú tiež pomocné rámy vyrobené z hliníkovej zliatiny. Motor V12 vyvinutý spoločnosťou Hartley Engines na Novom Zélande má zdvihový objem 6,5 litra, uhol valca 80 stupňov a podľa Nilu27 sa „točí do takých otáčok ako elektromotor“.

Na rozdiel od väčšiny motorov, ktoré majú nasávanie vo vnútri a výfuky vonku, prúdenie vzduchu na tomto V12 je obrátené. Jednotlivé telesá škrtiacej klapky sú umiestnené na vonkajšej strane, pričom výfuk vyúsťuje hore v konfigurácii „Hot V“. Výfuk Inconel je vytlačený 3D tlačou, aby sa umožnil jeho zložitý tvar, a končí v trojitom výfukovom otvore, ktorého tvar bol údajne inšpirovaný raketoplánom. Presné údaje o výkone ešte nie sú k dispozícii, ale spoločnosť Nilu27 hovorí, že V12-ka bude produkovať výkon „viac ako“ 1000 koní.

Inzercia

Nilu zdôrazňuje, že jeho hypercar je predovšetkým o spätnej väzbe. Pre mnohých nadšencov to zahŕňa manuálnu prevodovku. Tá má sedem prevodových stupňov a je jedinou dostupnou možnosťou pre tento stroj. Vo vnútri NILU naozaj nie je veľa tlačidiel. Žiadne nie sú napríklad na volante. Jediná obrazovka je integrovaná do spätného zrkadla, aby sa zlepšila viditeľnosť dozadu. Sedadlá sú pevné, pričom prvky ako pedále, opierky hlavy a vonkajšie spätné zrkadlá sú manuálne nastaviteľné.

Pod karosériou sa nachádza dvojité lichobežníkové zavesenie. Auto stojí na 20 a 21-palcových kolesách s centrálnym zamykaním. Disky sú obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport Cup 2R. Za diskami sa nachádzajú karbónové keramické brzdy od Brembo.

Nilu chce vyrobiť 15 áut vo svojej úvodnej edícii. Spoločnosť však zatiaľ nepovedala, či dostanú aj homologizáciu na jazdu v bežnej premávke. V tlačovej správe sa spoločnosť zmieňuje aj o plánoch postaviť ďalších 54 „cestných“ jednotiek, čo naznačuje, že 15 puristických rakiet by mohlo byť určených len na okruhy.

NILU bude mať svoj verejný debut 15. augusta počas Monterey Car Week v Pebble Beach. Prvé prototypy a vozidlá zákazníkov sa montujú v Irvine v Kalifornii. Výroba sa následne presunie do zahraničia.