Športové vozidlá boli vždy súčasťou príbehu značky Honda, no model Prelude má v jej histórii špeciálne miesto ako automobil, ktorý prináša inovácie rovnako ako vzrušenie. Ako napovedá jeho názov, udával tón dlhému a úspešnému radu výkonných kupé, ktoré kombinovali atraktívny dizajn, silný jazdný zážitok a inovatívne technológie.
Od prvého predstavenia v roku 1978 stál Prelude na čele snahy Hondy prinášať „radosť z jazdy“ čo najširšiemu okruhu zákazníkov. Ako prvé sériovo vyrábané vozidlo so systémom riadenia všetkých kolies sa preslávila aj zavádzaním technológií, ako elektronicky riadené viacbodové vstrekovanie paliva či aktívne rozdeľovanie krútiaceho momentu. Najnovšia, úplne nová šiesta generácia v tejto tradícii pokračuje.
Honda Prelude ovplyvnila generácie milovníkov športových áut…
Prelude vždy spájala štýl a dynamiku s praktickosťou a hospodárnosťou.
Prelude vždy spájala štýl a dynamiku s praktickosťou a hospodárnosťou. Všetky verzie ponúkali štyri miesta na sedenie a technológie ako úsporné spaľovanie (lean burn) či výborná aerodynamika zabezpečovali výnimočný výkon aj úspornosť vo svojej triede.
Úplne nový Prelude so svojím elegantným dizajnom inšpirovaným vetroňmi a moderným hybridným pohonom e:HEV prináša tradičné hodnoty modelu – inovácie a vzrušenie – novej generácii zákazníkov.
Prelude – prvá generácia (1978 – 1983)
● Európska premiéra na autosalóne v Amsterdame v roku 1979
● Pôvodný 1,6-litrový štvorvalcový motor s technológiou úsporného spaľovania
● Nezávislé zavesenie všetkých kolies poskytovalo vynikajúci komfort a ovládateľnosť
Prvá generácia modelu Prelude, uvedená v Japonsku v roku 1978, absolvovala svoju európsku premiéru na Medzinárodnom autosalóne v Amsterdame v roku 1979. Kombinovala nízku siluetu dvojdverového kupé s priestranným interiérom pre štyroch dospelých a ponúkala vzrušujúci výkon aj obratné jazdné vlastnosti.
Pohon zabezpečoval moderný 1,6-litrový štvorvalcový benzínový motor s výkonom 80 k, ktorý obsahoval množstvo inovácií vrátane rozvodu s vačkovým hriadeľom v hlave valcov a dvojventilovej konštrukcie. V Japonsku bol vybavený aj technológiou Honda Compound Controlled Vortex Combustion (CCVC), ktorá umožňovala úsporné spaľovanie a nižšie emisie než tradičné motory.
K dispozícii bolo aj pokročilé nezávislé zavesenie všetkých kolies a Prelude bol jedným z prvých vozidiel vo svojej triede, ktoré ponúkalo posilňovač riadenia. Dostupný bol aj voliteľný systém Hondamatic, ktorý kombinoval komfort automatickej prevodovky s odozvou a efektivitou manuálnej.
Prelude – druhá generácia (1983 – 1987)
● Prvá Prelude so výraznými výklopnými prednými svetlami
● Dostupná s palivovým vstrekovaním odvodeným z Formuly 1
● Bezpečnostné technológie zahŕňali voliteľný protiblokovací brzdový system
Úspech pôvodného modelu Prelude bol taký veľký, že Honda pri jeho nástupcovi v roku 1983 stavila na osvedčený koncept. Nová verzia si zachovala elegantný exteriér a praktický interiér pre štyroch pasažierov a naďalej ponúkala atraktívnu kombináciu štýlu, sofistikovanosti a jazdného potešenia.
Dôraz na aerodynamiku priniesol výklopné svetlomety, ktoré sa po vypnutí zarovnávali s kapotou a znižovali odpor vzduchu. Interiér ponúkol viac priestoru vďaka dlhšiemu rázvoru a doplnky ako nastaviteľný stĺpik riadenia zvýšili komfort.
V roku 1985 bol Prelude jedným z prvých modelov Hondy, dostupný s motorom vybaveným viacbodovým vstrekovaním PGM-FI (Programmed Fuel Injection), vyvinutým pre Formulu 1. Medzi ďalšie technické zaujímavosti patrilo športovo ladené dvojité lichobežníkové zavesenie prednej nápravy a dostupnosť prvého pokročilého elektronického protiblokovacieho systému bŕzd (ALB).
Prelude – tretia generácia (1987 – 1991)
● Prvý sériový automobil s riadením všetkých kolies
● Použitie vysokopevnostnej ocele pre maximálnu ochranu pri nehode
● Dvojité lichobežníkové zavesenie kolies vyvinuté pre motoršport
Honda zvolila pri tretej generácii evolučný prístup k dizajnu, no z technického hľadiska išlo o jeden z najpokročilejších modelov svojej doby. Väčší, kultivovanejší a ešte lepší na riadenie stanovil nové štandardy v segmente.
Jednou z najväčších inovácií bolo zavedenie riadenia všetkých kolies (4WS), čím sa stal prvým sériovo vyrábaným vozidlom na svete s týmto riešením. Systém umožňoval natáčanie predných aj zadných kolies a spolu s dvojitým lichobežníkovým zavesením výrazne zlepšil ovládateľnosť a agilitu.
Interiér bol ešte priestrannejší a štandardná výbava zahŕňala elektrické okná a tempomat. Honda navyše použila vysokopevnostnú oceľ v celej štruktúre vozidla, čím zvýšila ochranu posádky pri nehode.
Honda Prelude – štvrtá generácia (1991 – 1996)
● Elektronické riadenie systému 4WS pre ešte lepšiu agilitu a stabilitu
● Výrazný dizajn exteriéru aj interiéru vrátane elektroluminiscenčných prístrojov
● Prvá Prelude s pokročilým systémom variabilného časovania ventilov VTEC
Štvrtá generácia priniesla radikálne prepracovanie s cieľom konkurovať etablovaným európskym kupé vyššej triedy. Výklopné svetlomety nahradili úzke halogénové jednotky, zatiaľ čo interiér ponúkol odvážny dizajn, luxusné materiály a futuristické, podsvietené prístroje.
Technické inovácie zahŕňali elektronické riadenie systému 4WS, ktorý sa vyvinul do verzie „Hyper 4WS“ pre lepšiu ovládateľnosť a prirodzenejší pocit z riadenia. Objavila sa aj nová ponuka motorov vrátane špičkového 2,2-litrového štvorvalca s technológiou VTEC.
Podobne ako predchodca profitovala aj táto generácia z dvojitého lichobežníkového zavesenia kolies, ktoré zabezpečovalo komfort aj presné riadenie. Kompaktné riešenie zároveň umožnilo udržať nízku čelnú plochu a zlepšiť aerodynamiku.
Honda Prelude – piata generácia (1996 – 2001)
● Návrat ku klasickým dizajnovým prvkom originálu z roku 1978
● Zavedenie pokročilého systému ATTS na rozdeľovanie krútiaceho momentu
● Nová päťstupňová automatická prevodovka so sekvenčným radením
Piata generácia sa vrátila ku tradičnejším líniám a spojila minulosť s modernými prvkami. Pri uvedení na trh v roku 1996 vstúpila do veľmi konkurenčného obdobia, keď takmer každý výrobca ponúkal športové kupé.
Model opäť priniesol inovatívne technológie a vysokú kvalitu spracovania. Vylepšené bolo riadenie všetkých kolies a nechýbal ani najvýkonnejší 2,2-litrový motor VTEC s výkonom až 200k.
Novinkou bol systém ATTS (Active Torque Transfer System), ktorý počas prejazdu zákrutou presmerovával výkon na vonkajšie predné koleso, čím zlepšoval trakciu a znižoval nedotáčavosť.
Honda Prelude – šiesta generácia (od 2026)
● Inšpirovaný ladnosťou a eleganciou moderných vetroňov pre koncept „Unlimited Glide“
● Honda S+ Shift technológia prináša ďalšiu úroveň jazdného zážitku
● Výkonný a efektívny e:HEV Full hybridný pohon ponúka bezkonkurenčný výkon
Po štvrťstoročí sa nový Prelude vracia a zachováva priekopníckeho ducha svojich ikonických predchodcov. S krútiacim momentom elektromotora 315 Nm kombinuje 2,0-litrový benzínový motor s inovatívnou ľahkou automatickou prevodovkou s dvoma elektromotormi, čím zabezpečuje pohotovú dodávku výkonu a vynikajúcu efektivitu.
Honda S+ Shift je nová riadiaca technológia e:HEV, ktorá prináša priamejší a pútavejší jazdný zážitok. Hoci vozidlo zostáva poháňané elektromotorom, systém simuluje osemstupňovú prevodovku presným riadením otáčok motora pri zrýchľovaní a spomaľovaní, čím vytvára výrazné pocity radenia a vysoko responsívny výkon. Okrem toho systém Active Sound Control synchronizuje upravený zvuk motora reprodukovaný cez reproduktory s dynamickým zobrazením na prístrojovom paneli, čím stimuluje zmysly vodiča a vytvára pocit „synchronizácie“ medzi vodičom a vozidlom.
V interiéri Prelude zaujme sofistikovaným a príťažlivým dizajnom, ponúka priestor pre štyri osoby a veľké výklopné zadné dvere typu hatchback, ktoré odhaľujú všestranný, flexibilne usporiadateľný batožinový priestor. Pridanie technológie Honda SENSING a asistenčných systémov vodiča zároveň znamená, že ide o najbezpečnejší Prelude v histórii.
