Niekedy je pre nás pomerne nepochopiteľné, prečo niekto aplikuje tuning na automobily, ktorých počet vyrobených kusov je striktne limitovaný. A ešte k tomu všetkému zaplatili za už bez tak dokonalý stroj naozaj obrovské peniaze. A nerozumieme tomu najmä preto, že vývoj cien na trhu s ojazdenými limitovanými autami je v súčasnosti pre ich majiteľov mimoriadne povzbudivý a cena dokáže na takýchto špeciáloch minimálne nepadať a možno niekedy aj stúpne, ak sa stroj ukáže ako výnimočný. A tento fakt sa určite zmení, ak zničíte pôvodný stav tuningom. Napriek tomu existujú autá ako G4M CSL Bi-Turbo od G-Power, ktoré sú vytuningovanými špeciálmi unikátnych automobilov, akým je v tomto prípade BMW M4 CSL.
BMW s tuningom, ktorý z neho robí beštiu…
V najvýkonnejšej verzii poskytuje G-Power výkon 720 koní a krútiaci moment 850 Nm.
Aj v sériovej výrobe funguje najextrémnejšia M4 ako dokonalý nemecký stroj, no spravidla nikto nenamieta proti väčšiemu výkonu a tak sa G-Power rozhodol zušľachtiť toto auto a po úpravách ponúka tri výkonnostné stupne. Stupeň 1 poskytuje výkon 620 k (456 kW) a 750 Nm – nárast o 70 k a 100 Nm oproti základu. Výkonové plus je dosiahnuté optimalizáciou softvéru a novým zadným tlmičom. Upgrade na 670 k (493 kW) a 800 Nm ponúka aj nový stredový tlmič a tomu je potom prispôsobený aj softvér. Vo všetkých prípadoch je zadný tlmič výfuku zakončený dvomi 100 mm a 110 mm koncovkami.
V najvýkonnejšej verzii poskytuje G-Power výkon 720 koní a krútiaci moment 850 Nm. Trojlitrový biturbo šesťvalcový motor S58 vďačí za enormný nárast výkonu výkonovému softvéru GP-720, vrátane zvýšenia limitu Vmax na 320 km/h a optimalizovanému výfukovému systému. Okrem nového stredného a zadného tlmiča sú tu použité aj športové zvody s vysokoprietokovými 200-článkovými kovovými katalyzátormi.
Vylepšenia napájania môžu byť diskrétne skryté, ale to neplatí pre ostatné konverzie G-Power. Ak sa vám nepáčia pôvodné kolesá v rozmere 19 a 20 palcov, úpravca ponúka vlastné kolesá Hurricane RR alebo Hurricane RS vpredu 9×20 a vzadu 10,5×21 palcov s pneumatikami 285/30 a 295/25.
Nechýba ani karbónová kapota Venturi, tiež vo verziách RR alebo RS. Vďaka takzvanej technológii dynamického odvetrávania má zlepšiť tepelný manažment v motorovom priestore. Medzi „rôzne ďalšie komponenty pre M4 CSL“ patria nové karbónové predné rohy spojlera.
