Volkswagen predstavuje nový Tukan, ktorý má v Brazílii nahradiť legendárny Saveiro. Ponúkne jednoduchú pracovnú verziu aj vybavenejší dvojkabínový model a po prvýkrát v histórii značky využije platformu MQB.
Volkswagen odštartoval v Južnej Amerike novú ofenzívu v segmente pick-upov. Na veľkej brazílskej poľnohospodárskej a rodeovej akcii Festa do Peão de Barretos 2026 predstavil sériovú podobu nového modelu Tukan. K predajcom v Brazílii sa má dostať v prvej polovici roka 2027.
Volkswagen chce poraziť juhoamerickú konkurenciu…
Tukan je zaujímavý aj technicky. Ide totiž o prvý pick-up Volkswagenu postavený na platforme MQB.
Novinka bude dostupná v dvoch základných prevedeniach. Tukan Robust dostane jednoduchú dvojdverovú kabínu a dlhšiu ložnú plochu, pričom je určený predovšetkým farmárom, firmám, flotilám a ďalším profesionálnym zákazníkom. Tukan Extreme bude mať dvojkabínu, bohatšiu výbavu a má osloviť aj ľudí, ktorí chcú pick-up využívať na cestovanie či voľný čas.
Prvý Volkswagen pick-up na platforme MQB…
Tukan je zaujímavý aj technicky. Ide totiž o prvý pick-up Volkswagenu postavený na platforme MQB. Základom bola architektúra modelu T-Cross, ktorú však konštruktéri výrazne upravili. Predĺžili rázvor a prispôsobili podvozok vyššiemu zaťaženiu a náročnejšiemu používaniu.
Dôležitou zmenou je zadná náprava. Namiesto klasickej nápravy s vinutými pružinami, ktorú používa napríklad Saveiro, dostane Tukan tuhú zadnú nápravu s listovými pružinami. Volkswagen tým sleduje najmä vyššiu odolnosť pri preprave nákladu a lepšie využitie ložnej plochy.
Rovnaké riešenie používa napríklad Fiat Strada. Podľa Volkswagenu je podvozok navrhnutý tak, aby zvládal nerovné cesty, poľné komunikácie, staveniská aj jazdu s prázdnou korbou bez výrazného zhoršenia komfortu a stability.
Robust je pracovný nástroj…
Základný Tukan Robust je koncipovaný maximálne prakticky. Jednoduchšia kabína umožnila predĺžiť nákladový priestor a automobil zároveň prišiel o niektoré dekoratívne prvky, ktoré by pri pracovnom vozidle zbytočne zvyšovali náklady na opravy.
Volkswagen však nešetril úplne všade. Už základná verzia má napríklad LED svetlomety, čo je pri kompaktnom pracovnom pick-upe pomerne zaujímavá výbava.
Ložná plocha bola navrhnutá tak, aby dokázala pracovať s rôznymi rozmermi paliet. Nechýba ani integrovaný box na náradie. Volkswagen zatiaľ nezverejnil presný objem korby ani maximálnu užitočnú hmotnosť. K dispozícii však bude široká ponuka príslušenstva umožňujúca prispôsobiť pick-up rôznym pracovným aj voľnočasovým aktivitám.
Extreme bude oveľa civilnejší…
Na opačnom konci ponuky sa objaví Tukan Extreme. Má dvojkabínu, viac technológií a komfortnejší interiér. Volkswagen ho prezentuje ako vozidlo, ktoré zvládne prácu počas týždňa a zároveň môže slúžiť ako auto na cestovanie alebo voľný čas.
Dizajnovo sa od Robustu líši aj zadnou časťou. Dvojkabínový Extreme má zadné LED svetlá opticky prepojené čiernym prvkom. Na pracovnej verzii Robust toto riešenie chýba, aby boli opravy a údržba jednoduchšie a lacnejšie.
Motory zatiaľ Volkswagen nepotvrdil…
Technické údaje pohonných jednotiek zatiaľ automobilka oficiálne neoznámila. Očakáva sa však pomerne široká ponuka.
Základný Robust by mohol dostať atmosférický 1,6-litrový motor MSI so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Stredné verzie by mohli využívať 1,0 TSI Flexfuel v kombinácii so šesťstupňovým automatom.
Najzaujímavejšia má byť vrcholová verzia Extreme. Podľa doterajších informácií by mohla dostať motor 1.5 TSI Evo2 spojený so 48-voltovým mild-hybridným systémom. Volkswagen túto konfiguráciu zatiaľ oficiálne nepotvrdil.
Viac ako dva milióny kilometrov testovania…
Volkswagen novému modelu venoval rozsiahly vývojový program. Prototypy absolvovali viac ako 2 milióny kilometrov testov.
Automobilka navyše využila nezvyčajný spôsob vývoja – prototypy dostali do rúk skutoční zákazníci a používali ich v reálnych pracovných podmienkach. Volkswagen tak získal údaje o tom, ako farmári a ďalší profesionálni používatelia vozidlo nakladajú, jazdia s ním a udržiavajú ho.
Testovanie v prašnom prostredí napríklad viedlo k úpravám nasávacieho systému. Pre horúce oblasti bola zase prepracovaná klimatizácia s cieľom zvýšiť jej chladiaci výkon.
Nahradí legendárny Saveiro…
Tukan bude postupne nahrádzať Volkswagen Saveiro, ktorý je na brazílskom trhu už viac ako štyri desaťročia. Aktuálna generácia Saveira sa vyrába od roku 2008 a stále využíva 1,6-litrový atmosférický motor a päťstupňovú manuálnu prevodovku.
Nový Tukan má Volkswagenu umožniť konkurovať širšiemu spektru súperov. Základný Robust bude mieriť najmä proti pracovným verziám Fiatu Strada, zatiaľ čo dvojkabínový Extreme bude súperiť aj s drahšími verziami Strady a modelom Chevrolet Montana. Strada je pritom od roku 2021 najpredávanejším automobilom v Brazílii.
Výroba zostáva v Brazílii…
Tukan bol kompletne navrhnutý a vyvinutý v Brazílii. Vyrábať sa bude v závode São José dos Pinhais v štáte Paraná, kde Volkswagen v súčasnosti vyrába aj T-Cross.
Až 76 percent komponentov pochádza z lokálnych zdrojov, čo má pomôcť udržať výrobné náklady pod kontrolou.
Tukan je súčasťou rozsiahleho plánu Volkswagenu pre Južnú Ameriku. Automobilka plánuje do roku 2028 predstaviť v regióne 21 nových modelov alebo modernizácií a investovať približne 20 miliárd brazílskych realov. Súčasťou tejto ofenzívy bude aj nová generácia Amaroku, ktorá je rovnako naplánovaná na rok 2027.
Volkswagen tak v Brazílii pripravuje pomerne zásadnú zmenu. Tukan má byť modernejšou, variabilnejšou a technicky vyspelejšou alternatívou k starnúcemu Saveiru a zároveň má Volkswagenu pomôcť zaútočiť na mimoriadne úspešný Fiat Strada.
