TEST: KGM Actyon – S luxusnou tvárou kraľuje strednej triede. Rovnako kraľuje aj jeho apetít

Keď sa povie meno modelu Actyon, môžno si niektorí z nás predstavia niekdajší model juhokórejskej značky SsangYong, ktorý, buďme úprimní, veľa krásy veru nepobral. Dnes už nový model Actyon jednak nenájdeme pod krídlami značky s menom SsangYong, keďže sa dvojitý drak, ako sa meno automobilky prekladá z juhokórejčiny, dostal pod krídla giganta KGM, a tiež nenájdeme na ňom ani náznaky niekdajšieho škaredého káčatka. Nový model KGM Actyon je tak krásnou labuťou, ktorý aj napriek príslušnosti k strednej triede prináša na trh vysokú mieru prémiovosti a luxusných prvkov, za ktoré by sa nemuseli hanbiť ani modely, ktorých cenovky sú papierovo o desaťtisíce eur vyššie ako pri modeli Actyon. A ako sa nám na tomto aute jazdilo a aké máme z neho dojmy, vám radi predstavíme tak vo videu, ako aj v našom redakčnom teste.

Krásna labuť s novým perím menom KGM Actyon…

Zadná časť modelu KGM Actyon, spolu so svetlami, evokuje tvary prémiového modelu Range Rover Velar.

Niekdajší model SsangYong Actyon, ktorý sa aj na našom trhu objavoval v rokoch 2005-2010, a veru nebol veľmi dizajnovo pôvabný, odovzdal štafetový kolík v podobe mena aktuálnej novinke spod krídiel KGM, dizajnovo dokonalému modernému modelu Actyon. Pri pohľade na toto SUV strednej triedy máte pocit, že sa pozeráte na prémiovky so šesťcifernými cenovkami. A to naozaj nepreháňame. Dizajn automobilu je vytvorený v súlade s modernými trendami, ale zároveň aj juhokórejskou tradiíciou, symbolizovanou Geon-Gon-Gam-Ri vzorom Taegukgi, čo je definuje dizajn juhokórejskej štátnej vlajky. Na nej, ak sa dobre prizrieme, sa nachádzajú vodorovné čiary rôznych dĺžok, ktoré symbolizujú nebo, slnko, zem a mesiac, ako aj ročné obdobia, svetové strany, rodinu, prírodné elementy či cnosti. Tieto symboli sa na aute objavili na prednej LED-kovej lište, umiestnenej horizontálne v prednom nárazníku.

Denné svetlá sú zas znakom modernej doby, sú tiež LED-kové a s jemnou líniou, tiahnucou sa až po blatník, podporujú vážy, ba až nahnevaný pohľad prednej masky auta. Keď hovoríme o prednej časti, môžeme vidieť aj paralely s väčším súrodencom, modelom Torres, z ktorého kapota preberá hranatejší, predĺžený tvar, ale aj madlá na vrchnej strane, ktoré sú odkazom na off-roady 90. rokov minulého storočia. Zadná časť modelu KGM Actyon, spolu so svetlami, evokuje tvary prémiového modelu Range Rover Velar. Nebol to pravdepodobne úmysel, ale opäť musíme len poznamenať, že automobilu táto hranato-vajcatá silueta náramne svedčí.

Inzercia

Vnútro môže závidieť aj prémia…

Interiér automobilu KGM Actyon v prémiovosti a lukratívnosti sekunduje exteriéru. Po otvorení veľkých tak predných, ako i zadných dverí, sa pred vami rozprestrie interiér, ktorý aj napriek príslušnosti k triede stredne veľkých SUV, ponúkne veľký priestor aj pre dvojmetrových pasažierov. Automobil pritom meria na dĺžku 4740 mm a poskytne rázvor 2680 mm. Prístrojová doska je odetá do koženého čalúnenia, rovnako tak aj tapacírovanie dverí. Dokonale ladí s dreveným dekórom, ako aj s lesklými plastami použitými v kabíne. Tie sú samozrejme náročnejšie na údrˇbu, rovnako tak, ako keď sú početne rozmiestnené aj v exteriéri. Koža čalúnenia sedadiel je pritom dvojfarebná, čiernej kontrastuje červená farba, a okrem toho je aj zložená z brúsenej a hladkej kože. Pod šesťuholníkovým volantom sa usadila dvojica displejov, združených pod jedným sklom. Digitálny prístrojový štít, ako aj displej infotainmentu, dostali konečne modernú grafiku, aj keď stále by sme si vedeli predstaviť, že sa na jej vytváraní budú podieľať aj dizajnéri, ktorí ju prenesú minimálne do tejto doby, prípadne ju urobia tak exkluzívnou, akú by si ju toto auto mieriace výbavou do prémiovej triedy, zaslúžilo. Drobným mínusom je, že displej infotainmentu preberá funkcie niekdajších mechanických prepínačov, ktoré, okrem štvorindexu, už pod ním na prístrojovke nenájdete. Nevyhnete sa tak nekonečnému capkaniu po obrazovke aj počas jazdy.

Krásnym detailom je „fejkový“ swarovského krištáľ, ktorý je použitý na voliči radenia prevodovky. Opäť detail, evokujúci príslušnosť k prémii. V našej testovačke, ktorá dostala najvyššiu výbavu Premium, sme dostali tiež „drobnosti“ ako 4×4, 360-stupňovú kameru, panoramatické okno, 20-palcové disky kolies a rôzne ďalšie doplnky, ktoré vám spríjemňujú cestovanie. Plusom je ovládanie sedadla spolujazdca tlačidlami na boku. Pokiaľ má pasažier v zadnom rade málo miesta na nohy, môže sedačkou spolujazdca posúvať. Plusom tak v zadnom rade, ako aj v prednom, sú USB-C prípojky pre nabíjanie zariadení. Praktickým doplnkom sú vešiaky na oblečenie integrované v opierkach hlavy. Z hľadiska priestoru ponúkne KGM Actyon dostatok priestoru na veľmi príjemné a pohodlné odvezenie sa štvorice, pokojne aj dvojmetrových, pasažierov. Auto sme tiež využili na cestu na pražský hokejový turnaj v trojici hokejistov so štyrmi plnými výstrojami a vecami na víkend. Stačilo nám sklopiť len jednu zadnú sedačku.

Motor živý, ale poriadne smädný…

Srdcom modelu KGM Actyon je ám dobre známy, 1,5 litrový oturbený benzínový štvorvalec vlastnej výroby, ktorý sme mali možnosť v jeho predošlých iteráciách testovať aj v ostatných súrodencoch spod krídel juhokórejskej značky, Tak, ako sme to konštatovali aj v predošlých modeloch, tak musíme povedať, že z hľadiska výkonu je 120 kW s krútiacim momentom 280 Nm nie len že postačujúcich, ale aj celkom slušných aj pri plne naloženom a obsadenom aute. Avšak keď sa pozrieme na spotrebu, ktorú síce výrobva uvádza podľa WLTP na 8,0 l/100 km, pri našich testoch sme sa pod 10 litrov nedostali. A to sme na diaľnici jazdili hlbšie pod povoleným maximom a rovnako po meste sme sa pohybovali v povolených maximách.

Motor si pri pohotovostnej hmotnosti auta 2170 kg jednoducho vypýta poriadne napiť. Naša priemerná spotreba sa na konci testu, po prejdení zhruba tisícky kilometrov (väčšia porcia bola diaľnica), ustálila na hodnote 10,8 l, čo na túto dobu už hodnotíme ako veľa na 1,5 litrový benzínový turbo-štvorvalec. Ideálnym motorom pre tento automobil by bol 2,2 litrový nafťák, ktorý poznáme z modelu Rexton. Na dynamiku tak pri bežnej jazde mestom či mimo neho, ako aj na silu pri obiehaní aj do kopca, sa ale sťažovať nemôžeme a pri motore, rovnako ako aj pri šesťstupňovom automate, sme pri našich jazdách nezaznamenali žiadny deficit. Hlučnosť motora rovnako udržali konštruktéri modelu KGM Actyon na akceptovateľnom limite.

V kufri nájdeme stále aj rezervu…

Batožinový priestor modelu KGM Actyon narástol na zákaldný objem 668 litrov. Pokiaľ sklopíte zadné sedačky, priestor sa rozšíri až na 1568 litrov, Aj napriek tomu, že model je štvorkolkou, konštruktéri našli miesto v kufri pod spodným platom na rezervné dojazdové koleso, čo už nie je v tejto dobe vôbec bežné, no samozrejme, hodnotíme to pozitívne. Automobil sa vďaka svetlej výške 194 mm a 4×4 nebude hanbiť zísť zo spevnenej vozovky aj do ľahkého terénu a teda nároky na kolesá a samotné pneumatiky týmto určite narastú a defekt sa tak môže dostaviť rýchlejšie, ako na bežnej vozovke. Plusom automobilu je aj jeho schopnosť utiahnuť až 1,5 tony. Akurát tú spotrebu si nechceme pri tomto manévri predstaviť.

Ako hodnotíme prémiovo ladené SUV KGM Actyon my?

Hneď na úvod musíme uznať, že nový Actyon sa po dizajnovej stránke dokázal vyvinúť do luxusného automobilu, na ktorého dizajne je len ťažko čo vytknúť. Viditeľne sa nechali dizajnéri inšpirovať tým najlepším, čo momentálne automobilový trh ponúka, no popri tom zakomponovali do auta aj také detaily, ktoré vyzdvihujú tradície a príslušnosť značky k Južnej Kórey. Vidíme to na detailoch LED-kovej lišty na prednej maske. Rovnako luxusne a prémiovo pôsobí aj vnútro auta, ktoré ponúkne dvojfarebné kožené čalúnenie s kombináciou hladkej a brúsenej kože, tiež prémiovo ladenú prístrojovú dosku so združeným displejom digitálneho prístrojového štítu a infotainmentu, ako aj moderný multifunkňý volant. Medzi prémiové prvky patria napríklad aj imitácia swarovského krištáľu na radičke prevodovky, vyhrievanie sedačiek vzadu, či možnosť manipulácie sedadlom spolujazdca pasažierom v zadnom rade pomocou tlačidiel na boku.

Pod kapotou testovaného KGM Actyon sa nachádzal 1,5 litrový oturbený benzínový štvorvalec s výkonom 120 kW a krútiacim momentom 280 Nm. Tento motor nás pozitívne prekvapil svojou dynamikou a výkonom. Avšak spotrebe ostal verný svojim menším i väčším súrodencom, čo v praxi znamená, že bol celkom smädný. Takmer tisíc kilometrov sme prešli s priemernou spotrebou 10,8 l/100 km, čo považujeme za veľmi veľa na túto dobu. Plusom modelu Actyon ostáva určite kufor so základným objemom 668 l, ktorý je jedným z najväčších vo svojej triede. Vďaka svetlej výške 194 mm a pohonu 4×4 sa s ním nebojíte odísť v zime na lyžovačku do hôr, či v lete na chalupu na lazoch či kopaniciach. Základná cenovka modelu je 38 990 eur, pričom naša testovačka so 4×4 a príplatkovou kožou či metalízou stála 42 420 eur. Je to stále silný konkurent či už juhokórejským, alebo európskym modelom vo svojej triede a vďaka vysokej miere prémiovosti si dokáže misky váh prikloniť na svoju stranu v pomere ceny a hodnoty, ktorú za ňu dostanete.

Foto: Matúš Paločko   Video: Marcel Szabó

Plusy:

• rozumná cena
• bohatá výbava
• prvky prémie
• solídny vnútorný priestor
• exkluzívny dizajn

Mínusy:

• drobné nedokonalosti karosérie
• vysoká spotreba
• absencia mechanických tlačidiel

Cena základného / testovaného modelu:

• 38 990 eur / 42 420 eur

Technické parametre: